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20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去· ᴥ ·年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面/****/积18.48万平方米，需要承载超过27•ᴥ•00万人次的吞吐量。

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阿拉木图人口近200万人，民航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航ง ง吞吐量规模在2ᕱ ᕱ700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出•ʚ ɞᴥ•“3+7+N”国际航空枢· ᴥ ·纽功能体系。

体量不及西安的兰州，也°꒰'ꀾ'꒱°拿出大手笔•ᴥ•。T3航站楼面积40万平方· ᴥ ·米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的,。,。'''''',。格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，°꒰'ꀾ'꒱°与高加索地区三国与中•ᴗ•亚五国实现全部通航，通航&#;,&#;,&#;中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

兰°꒰'ꀾ'꒱°州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道ฅ ฅ，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机''''''场的现有压力。